Хоча ці зусилля КНР ще на початковому етапі, переміщення та власність танкерів у Китаї починають відображати тенденції, які спостерігаються на ринку російської нафти та СПГ, де було створено тіньовий флот для компенсації втрати продажів енергоносїів трубопроводами до Європи.

Згідно з супутниковими даними та даними щодо судноплавства, СПГ-танкер CCH Gas, що перевозить підсанкційний російський вантаж, приховує своє місцезнаходження, коли наближається до китайського порту.

Його зареєстрований власник, CCH-1 Shipping Co., має адресу в Гонконзі, і вона збігається з поштовою скринькою компанії Samxin Secretarial Services Ltd.

Це є поширеною практикою для компаній, які прагнуть приховати бенефіціарів, торгуючи паливом з Ірану чи Росії.

Ще одне судно для перевезення СПГ зі схожою непрозорою структурою нещодавно було перейменоване на Kunpeng.

Воно з'явилося поблизу Сінгапуру.

Згідно з базою даних судноплавства Equasis, на початку цього року судно передало свою власність та управління маловідомим фірмам у Китаї та на Маршаллових островах. Адреси цих компаній пов’язані з фірмами, які торгували іншими видами палива з «чорного списку».


Зазначається, що створення тіньового флоту для перевезень СПГ є непростим завданням, адже судна, що транспортують паливо з температурою -162°C потребують складніших технологій для завантаження та відвантаження, ніж інші енергопродукти.

І хоча сьогодні існує майже 8 000 нафтових танкерів різного розміру, вся галузь СПГ налічує близько 800.

Це означає, що приховування їхнього місцезнаходження є складним завданням.

Сама ж Росія ще з минулого року розбудовує власний тіньовий флот для перевезень СПГ, накопичивши понад десяток суден, зареєстрованих на фіктивні компанії.